Egregio Direttore,
\nnonostante sia fine luglio, non va in ferie il dibattito sulle possibili soluzioni
\ndell\u2019annoso problema del traffico al passaggio a livello di Porta Cerese, dal quale sembra
\nche ogni residente dell\u2019hinterland abbia la soluzione giusta.
\nSebbene il Comitato di Valletta Vasecchi, unitamente a Forum Mantova e al
\nComitato Fiera Catena, abbia esposto in svariati modi i motivi del NO al sottopasso,
\nleggendo ancora opinioni a favore, vorremmo riproporre le nostre considerazioni, da
\nresidenti.
\nNulla questio sul condividere le osservazioni del Sig. Dugoni (GdMN 25\/7\/11) circa
\nle conseguenze ambientali dello \u201cstop and go\u201d automobilistico, altro \u00e8, per\u00f2, sostenere che
\nil sottopasso costituisca \u201cun semplice intervento\u201d, che nulla abbia a che fare con la
\nspeculazione edilizia.
\nNel ricordare a tutti che in Via Brennero \u00e8 in vigore l’ordinanza n.1\/2008 della
\nProvincia di Mantova, che vieta il transito ai mezzi di massa superiore a pieno carico a 7,5
\nt, che se fosse rispettata gi\u00e0 porterebbe decongestione del traffico in questo nodo, siamo
\na disposizione del Sig. Dugoni per mostrare e discutere insieme del progetto di massima
\nche lo studio Polaris aveva redatto su incarico del Comune, anche se ci auguriamo abbia
\ngi\u00e0 avuto modo come ex amministratore di studiarlo.
\nNel rispetto della normativa vigente viene previsto un sottopasso interrato per 6
\nmetri circa, con rond\u00f2 di oltre 60 metri di diametro. Le rampe d\u2019accesso, per consentire le
\nadeguate pendenze, inizierebbero all\u2019altezza di via Grossi \/ via Isonzo a nord e, a sud, in
\nprossimit\u00e0 del rond\u00f2 di via Donati. Ne conseguirebbe quindi l\u2019eliminazione di diversi
\naccessi a Te Brunetti, Valletta Valsecchi e Bosco Virgiliano oltre all\u2019isolamento degli abitanti
\ndi via Parma.
\nSarebbe questo un intervento \u201csemplice\u201d e, magari, non devastante per il territorio
\ne di veloce realizzazione?
\nNon solo: per un opera del genere servirebbero cos\u00ec tanti milioni di euro che \u00e8
\nimpossibile non pensare che non possa costituire una tentazione importante. Non si
\ncomprende poi perch\u00e9 la \u201cvoragine di incertezze\u201d sia ravvisata da Dugoni unicamente nel
\ncompletamento dell\u2019asse sud (probabilmente opportuno) o nei tempi di spostamento della
\nlinea ferroviaria, ma non anche nella mastodontica impresa di sventramento e
\nricostruzione di uno dei pochi accessi alla citt\u00e0, perch\u00e9 Porta Cerese non \u00e8 alle porte della
\ncitt\u00e0, come sostiene Dugoni: \u00e8 una delle porte della citt\u00e0!
\nInfine non \u00e8 da ritenere che, soprattutto per il traffico pesante, la necessit\u00e0 di
\naffrontare le rampe in salita per uscire dal rond\u00f2 equivalga all\u2019attuale stop and go
\nsemaforico delle auto, cui Dugoni unicamente si riferisce?
\nE dunque cosa avremmo risolto?
\nAllora non possiamo esimerci dal riconoscere e ammettere che a dispetto di
\nun\u2019opera faraonica e dai costi molto elevati, quale il sottopasso di Porta Cerese, appaia
\nsemplicemente pi\u00f9 logica la soluzione di eliminare completamente una cintura ferroviaria
\nanacronistica e assurda.
\nPerch\u00e9 liberandoci di essa otterremmo contemporaneamente di: 1) reintegrare Te
\nBrunetti con la citt\u00e0, 2) liberare palazzo Te (patrimonio dell\u2019umanit\u00e0) dai pericoli dovuti alla
\nferrovia a tre metri di distanza (ricordiamo il trasporto di sostanze pericolose, tipo
\nViareggio, ma anche i danni da vibrazioni); 3) eliminare almeno tre passaggi a livello; 4)
\nconsentire davvero ai residenti di Valletta Valsecchi, Valletta Paiolo e Te Brunetti di
\ndormire finalmente sonni tranquilli; 5) rendere realmente parte della citt\u00e0 anche Bosco
\nVirgiliano e le strutture sportive l\u00ec ubicate e, cosa non da poco, 6) allontanare
\ndefinitivamente l\u2019incubo di un\u2019altra Viareggio per la popolazione residente.
\nE, ancora, vorremmo osservare che la struttura urbanistica di Mantova, chiusa dai
\nlaghi su tre lati e, attualmente, da una cintura ferroviaria sul quarto, \u00e8 tale da non
\nconsentire di immaginare ulteriori affluenze di veicoli dall\u2019esterno. \u00c8 ineluttabile che
\nMantova debba diventare accessibile alle sole auto dei residenti. Non si pu\u00f2 pensare di
\nportare i mezzi dei turisti fino a ridosso di piazza Erbe con conseguente grave problema di
\nparcheggi. Questo non avviene da tempo in tutte le citt\u00e0 con struttura urbanistica simile a
\nMantova (si pensi a Siena, Perugia, Firenze, Venezia).
\nAnche perch\u00e9 il libero accesso alla citt\u00e0 che, oggi qualcuno ritiene di dover garantire
\nindistintamente a tutti anche non residenti nel Comune, \u00e8 parte importante dell\u2019origine
\ndelle \u201cgasature\u201d che i residenti devono sopportare, degli ingorghi di traffico cittadini e,
\nperch\u00e9 no, anche dello spopolamento della citt\u00e0 e del suo calo demografico: conscio di ci\u00f2
\ne innamorato dell\u2019idea di possedere una casa con giardino, chi pu\u00f2 ha messo radici in uno
\ndei comuni della \u201cgrande Mantova\u201d, ben sapendo di potersi recare al lavoro in citt\u00e0 e
\nparcheggiare a due passi dal luogo di lavoro.
\nCi sembra dunque che numerose siano le motivazioni convincenti per NON ritenere il
\nsottopasso a Porta Cerese la soluzione pi\u00f9 \u201csemplice\u201d per i problemi di viabilit\u00e0 a Mantova
\ne vorremmo mantenere la riflessione aperta a visioni pi\u00f9 coraggiose e lungimiranti per
\ntutta la citt\u00e0.
\nComitato di Valletta Valsecchi
\nMantova
\n30\/07\/11<\/p>\n
Dalla gazzetta di Mantova del 1 Agosto 2011:<\/p>\n
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