{"id":19946,"date":"2013-08-28T21:26:17","date_gmt":"2013-08-28T19:26:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vallettavalsecchi.it\/?p=19946"},"modified":"2013-08-28T21:41:16","modified_gmt":"2013-08-28T19:41:16","slug":"suggerimenti-del-comitato-valsecchi-al-piano-contenimento-dei-rumori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vallettavalsecchi.it\/?p=19946","title":{"rendered":"Suggerimenti del Comitato Valsecchi al piano contenimento dei rumori"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.vallettavalsecchi.it\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Suggerimenti-e-proposte-al-rapporto-preliminare-dl-piano-mobilita-ciclistica-23.08.2013-revCarlo.pdf\"><a href=\"http:\/\/www.vallettavalsecchi.it\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Suggerimenti-e-proposte-al-rapporto-preliminare-dl-piano-mobilita-ciclistica-23.08.2013-revCarlo.pdf\">Suggerimenti e proposte al rapporto preliminare dl piano mobilita ciclistica (23.08.2013)<\/a><\/a><\/p>\n<p>Oggetto: <span style=\"text-decoration: underline;\">Piano per la Mobilit\u00e0 Ciclistica<\/span> \u2013 \u201cVerifica di assoggettabilit\u00e0 alla valutazione ambientale (V.A.S.) \u2013 deposito del rapporto preliminare\u201d<\/p>\n<p><b>Istanze del Comitato di Valletta Valsecchi.<\/b><\/p>\n<p>Il sottoscritto avv. Giorgio Bassi (fotocopia carta di identit\u00e0 in allegato), in qualit\u00e0 di Presidente pro-tempore dell\u2019Associazione denominata \u201cComitato di Valletta Valsecchi\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Considerato che:<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 il Comune di Mantova ha approvato in via definitiva il PGT con DGC n\u00b0 60 del 21\/11\/2012;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 il PGT \u00e8 stato pubblicato sul BURL n. 1 del 2 gennaio 2013 Serie Avvisi e Concorsi;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00e8 ora intenzione del Comune di Mantova avviare la procedura per la stesura e la redazione del Piano della Mobilit\u00e0 Ciclistica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Considerato inoltre che il Comitato, che rappresento, ha sempre contribuito attivamente alla formazione, stesura ed elaborazione dei documenti costituenti il PGT, depositando i seguenti documenti:<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 suggerimenti e proposte in data 03\/02\/2011, ai fini del prosieguo della stesura del PGT;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 osservazioni in merito alla messa a disposizione del DdP e del RA del redigendo PGT nell\u2019ambito della procedura di VAS in data 12\/04\/2012;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Osservazioni al PGT adottato (DCC n\u00b0 38 del 11\/06\/\/2012) in data 22\/08\/2012 con prot. n\u00b0 29457 (n\u00b0 50 dell\u2019elenco).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Visto l\u2019 \u201cAvviso di avvio di deposito del rapporto preliminare\u201d prot. n\u00b0 0028634 del 24\/07\/2013, con cui l\u2019autorit\u00e0 competente avvisa che \u201c<i>chiunque ne abbia interesse pu\u00f2 presentare suggerimenti e proposte (\u2026)<\/i>\u201d, da presentarsi entro 30 giorni dal 24.07.2013;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Considerati in particolare i seguenti elaborati del PGT:<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Relazione del Piano dei Servizi \u2013 PS0 relazione-2082;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tavola PS3-2085 \u2013 Mobilit\u00e0 sostenibile;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tavola PS5a-2087 \u2013 AREE D&#8217; INFLUENZA DEI SERVIZI \u2013 Sistema formativo e del verde;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rapporto preliminare al Piano della mobilit\u00e0 ciclistica del Comune di Mantova;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dato atto che:<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 all\u2019interno del quartiere esiste un percorso ciclopedonale che interessa unicamente le vie Volta, Allende, Grossi e un tratto in fregio a piazza Mozzarelli di collegamento tra le vie Allende e Grossi;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 restano <b>sprovviste di un percorso ciclopedonale<\/b> le seguenti vie\/strade: <b>Diga Masetti, Ariosto, 8 Marzo, Scalarini, Luzio, Goldoni, Mozart e Torelli<\/b>, ovvero la maggior parte delle strade interne al quartiere.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Rilevato che:<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 la viabilit\u00e0 ciclistica, per essere efficace e invitante all&#8217;utilizzo, deve essere costituita da una RETE di PERCORSI CICLABILI <b>SICURA<\/b> per l&#8217;utente, che sfrutti il percorso pi\u00f9 <b>breve<\/b> e che permetta un trasferimento <b>veloce<\/b>; la rete deve costituire una sorta di ragnatela che colleghi i punti nevralgici della citt\u00e0:<\/p>\n<ul>\n<li>ospedali \/ case riposo \/ ..;<\/li>\n<li>scuole;<\/li>\n<li>stazioni ferroviaria e corriere;<\/li>\n<li>centro citt\u00e0;<\/li>\n<li>centri sportivi \/ ricreativi (es. parchi);<\/li>\n<li>servizi pubblici importanti (anagrafe, servizi sociali, poste, \u2026 );<\/li>\n<li>punto centrale di ogni quartiere, dal quale deve poi diramarsi una \u201csotto-ragnatela\u201d locale dentro il quartiere per collegare i suoi punti nevralgici;<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 un buon percorso ciclabile deve assicurare <b>sicurezza<\/b> e <b>protezione<\/b> per l&#8217;utente debole (considerare utente anche i giovani adolescenti, individui con poca esperienza di traffico e codice della strada); ad oggi la sicurezza dei percorsi ciclabili di Mantova non \u00e8 sufficiente, in particolare per gli utenti deboli;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La sicurezza deriva da:<\/p>\n<ul>\n<li>continuit\u00e0 dei percorsi (quindi non segmenti separati da tratti di viabilit\u00e0 promiscua con le auto e incroci);<\/li>\n<li>delimitazione chiara e univoca dei tracciati;<\/li>\n<li>protezione con barriere nei punti di contatto \/ vicinanza con il traffico veicolare;<\/li>\n<li>visibilit\u00e0 del percorso da parte degli automobilisti;<\/li>\n<li>visibilit\u00e0 degli utenti che le percorrono;<\/li>\n<li>spazi adeguati (larghezza) al flusso di traffico ciclabile (specie se d&#8217;uso promiscuo) per evitare incidenti tra ciclisti;<\/li>\n<li>pochi attraversamenti della sede stradale (incroci) per rimanere sulle ciclabili o immettervisi;<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 le piste ciclopedonali esistenti sono insufficienti sia per i collegamenti interni al quartiere (percorso aperto), che per i collegamenti con il resto della citt\u00e0 (unico punto di collegamento \u00e8 con la ciclopedonale di viale Risorgimento),<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 la grande maggioranza degli interventi richiesti sono a costo \u201czero\u201d;<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 che gli interventi \u201curbani\u201d ritenuti \u201cprioritari\u201d nel rapporto preliminare (sottopasso di P.le Don Leoni e ponte ciclopedonale a Porto catena) sono discutibili in quanto:<\/p>\n<ul>\n<li>eccessivamente oneroso e di discutibile realizzabilit\u00e0 il sottopasso di P.le Don Leoni.<\/li>\n<li>di interesse meramente turistico il collegamento, tramite un ponte ciclopedonale, del percorso ciclopedonale in riva al lago di mezzo con il quartiere nuovo di \u201cZona Anconetta\u201d (laddove C.so Garibaldi, Via Trieste e via Pomponazzo sono totalmente prive di percorsi ciclabili o ciclopedonali;<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>presenta istanza per la stesura e redazione del <span style=\"text-decoration: underline;\">&lt;Piano della Mobilit\u00e0 Ciclistica&gt;<\/span>, integrando e rinnovando le richieste e le proposte gi\u00e0 avanzate con i documenti sopra citati, ovvero:<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>1)\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><b>Siano completati i tratti di ciclo-pedonale esistenti in quartiere (cfr. \u201cesistenti\u201d nella Tav. PS3-2085) e collegati tra di loro, al fine di consentire la fruizione in sicurezza (anche a minorenni nel tragitto casa \u2013 scuola<\/b>);<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A titolo esemplificativo la ciclopedonale \u201clilla\u201d (Tav. PS3) esistente potrebbe essere chiusa interessando le seguenti vie\/strade: da via Volta proseguire con il tratto terminale di Diga Masetti quindi per Via Ariosto, via Mozart, str. Diga Masetti e via Torelli (con senso di percorrenza inverso a Via Volta) fino a ricongiungersi con via Allende.<\/p>\n<p align=\"center\">(estratto Tav. PS3 non in scala e relativa legenda)<\/p>\n<p>Proposta di possibile tracciato per realizzazione \u201canello\u201d:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tenuto conto delle osservazioni emerse dal pubblico e delle indicazioni fornite dall\u2019autorit\u00e0 competente in occasione dell\u2019incontro del 25 giugno 2013 (anche in merito alla classificazione e definizione degli <b>itinerari ciclabili<\/b>) tale risultato potrebbe essere ottenuto a costo \u201czero\u201d anche attraverso l\u2019utilizzo di <i>cycle strips<\/i> con apposita ed evidente colorazione.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La connessione dei tratti monchi, spiegata al successivo punto 2), \u00e8 individuata da frecce.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Richiesta avanzata una prima volta in data 03\/02\/2011, nel documento consegnato ai fini del prosieguo della stesura del PGT.<\/p>\n<p>Richiesta ribadita nel documento \u201cOsservazioni al Piano di Governo del Territorio (PGT)\u201d depositate in data 22\/08\/2012 tra l\u2019adozione e l\u2019approvazione del PGT, e mai recepita].<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>2)\u00a0\u00a0\u00a0 <\/b><b>Una volta congiunti tra di loro i percorsi ciclopedonali esistenti all\u2019interno al quartiere, venga garantito il collegamento alla rete ciclopedonale della citt\u00e0 intera, affinch\u00e8 vi siano continuit\u00e0 e sicurezza di percorrenza.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dall\u2019esame della Tav. PS3 emerge che l\u2019unica ciclopedonale esistente collegata con il quartiere \u00e8 quella di Viale Risorgimento. Il collegamento avviene tuttavia attraverso un impianto semaforico inadeguato all\u2019utilizzo in sicurezza in quanto non prevede un sistema di \u201cchiamata\u201d pedonale e\/o ciclabile.<\/p>\n<p>Lo stesso problema si ravvisa nel collegamento ciclopedonale (controllato semaforicamente) tra via Luzio e viale Te. Il sistema a chiamata ha infatti tempi talmente lunghi che disincentivano l\u2019attesa e favoriscono l\u2019attraversamento con il rosso in situazioni di estremo pericolo. Si noti che questo \u00e8 l\u2019unico accesso ciclopedonale di collegamento tra i quartiere di Valletta Valsecchi e Te Brunetti tra i quali tuttavia avviene un intenso e costante transito ciclopedonale favorito dall\u2019esistenza di un\u2019unica Unit\u00e0 Pastorale (U.P. Gradaro\/San Luigi, parroco don Alberto Formigoni) e da tre anni di progetto di coesione sociale l\u201darco e le pietre\u201d;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A questo riguardo si renderebbe opportuna anche la realizzazione di un percorso ciclabile in via Luzio, eventualmente (qualora dovessero essere ravvisate difficolt\u00e0 oggettive) attraverso l\u2019istituzione sulla via di una \u201cstrada a trenta km\/h\u201d;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si auspica la realizzazione della ciclopedonale \u201c<i>in progetto o proposta<\/i>\u201d su <span style=\"text-decoration: underline;\">Corso Garibaldi<\/span>, al fine di <span style=\"text-decoration: underline;\">collegare il quartiere con il centro citt\u00e0<\/span>, ma soprattutto <span style=\"text-decoration: underline;\">con la scuola secondaria di primo grado<\/span> (\u201cMaurizio Sacchi\u201d), in cui confluiscono quasi tutti i ragazzini del quartiere (Cfr. Tav. PS5a-2087 \u2013 AREE D&#8217; INFLUENZA DEI SERVIZI \u2013 Sistema formativo e del verde \u2013 riquadro \u201cScuole primarie e secondarie di 1\u00b0 grado\u201d).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ci sono poi tre tratti di piste ciclopedonali monche, che dovrebbero connettersi con l\u2019esterno del quartiere ed innestarsi su percorsi gi\u00e0 previsti sin dal 2004:<\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"text-decoration: underline;\">via Mozart nel tratto verso via Brennero<\/span> deve congiungersi con il sottopasso per il Bosco Virgiliano. Il tracciato pu\u00f2 essere ricavato sul largo marciapiede lato est con adeguata segnaletica orizzontale;<\/li>\n<li><span style=\"text-decoration: underline;\">via Allende deve congiungersi con l\u2019Argine Maestro<\/span> attraverso via Miglioli.<\/li>\n<li><span style=\"text-decoration: underline;\">via Ariosto deve congiungersi con l\u2019Argine Maestro<\/span>: la pista ciclopedonale potrebbe essere ricavata tracciando sul largo marciapiede, che la percorre per tutta lunghezza, il sedime della pista con adeguata segnaletica orizzontale e verticale. Sarebbe\u00a0 altres\u00ec importante la rimozione di quegli ostacoli (cabine telefoniche, pali della luce, ecc.), che attualmente rendono difficilmente praticabile il marcipaiede stesso.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>(Cfr. Proposta n\u00b0 7 contenuta nelle osservazioni in merito alla messa a disposizione del DdP e del RA del redigendo PGT nell\u2019ambito della procedura di VAS, depositate in data 12\/04\/2012);<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dovrebbe essere previsto un percorso ciclopedonale anche in P.le Porta Cerese nell\u2019area tra via Luzio e P.le Mozzarelli che consenta il collegamento tra la ciclabile Mantova \u2013 Cerese (attraverso il passaggio ciclopedonale via Luzio \u2013 v.le Te) e il centro citt\u00e0;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le istanze suddette non sono state ad oggi recepite dall\u2019Amministrazione Comunale, con grande rammarico dei residenti di Valletta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Si auspica vivamente che ora, dopo due anni di richieste, trattandosi della stesura di un piano di dettaglio del PGT, che riguarda proprio il tema della mobilit\u00e0 lenta, le suddette istanze vengano finalmente accolte, in quanto pertinenti con il redigendo Piano della Mobilit\u00e0 Ciclistica, e ivi recepite nell\u2019interesse della cittadinanza residente nel quartiere di Valletta Valsecchi.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mantova, l\u00ec 23\/08\/2013<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con osservanza,<\/p>\n<p>Presidente del Comitato di Valletta Valsecchi<\/p>\n<p>(Avv. Giorgio Bassi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suggerimenti e proposte al rapporto preliminare dl piano mobilita ciclistica (23.08.2013) Oggetto: Piano per la Mobilit\u00e0 Ciclistica \u2013 \u201cVerifica di assoggettabilit\u00e0 alla valutazione ambientale (V.A.S.) \u2013 deposito del rapporto preliminare\u201d Istanze del Comitato di Valletta Valsecchi. Il sottoscritto avv. 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